{"id":81367,"date":"2022-06-22T13:56:54","date_gmt":"2022-06-22T11:56:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.castellonvirtual.es\/?p=81367"},"modified":"2022-07-13T14:02:48","modified_gmt":"2022-07-13T12:02:48","slug":"air-nostrum-operara-la-ruta-a-madrid-su-segunda-desde-el-aeropuerto-de-castellon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.castellonvirtual.es\/fr\/air-nostrum-operara-la-ruta-a-madrid-su-segunda-desde-el-aeropuerto-de-castellon\/","title":{"rendered":"Air Nostrum operar\u00e1 la ruta a Madrid, su segunda desde el aeropuerto de Castell\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Air Nostrum<\/strong> operar\u00e1 la nueva ruta a\u00e9rea Castell\u00f3n-Madrid<\/strong>, que el president de la Generalitat, Ximo Puig, anunci\u00f3 el pasado 19 de abril. Con ello, la compa\u00f1\u00eda valenciana sumar\u00e1 su segunda conexi\u00f3n desde el aeropuerto de Castell\u00f3n<\/a><\/strong>, donde opera ya la que une la provincia con Sevilla, en marcha desde el verano pasado y que en el presente ejercicio retom\u00f3 su actividad a principios del pasado mes de mayo.<\/p>\n

A diferencia de los vuelos a la capital andaluza, que opera solo en verano, los que unir\u00e1n Castell\u00f3n con la capital del Estado se prolongar\u00e1n durante todo el a\u00f1o y, despu\u00e9s de que arranquen el pr\u00f3ximo oto\u00f1o, \u00ab\u00a0antes del 1 de noviembre\u00a0\u00bb, seg\u00fan ha informado Aerocas, tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de dos a\u00f1os.<\/p>\n

La empresa p\u00fablica que gestiona el aer\u00f3dromo castellonense ha informado este mi\u00e9rcoles de que Air Nostrum<\/strong><\/a> es la \u00fanica compa\u00f1\u00eda que ha presentado oferta al concurso abierto para operar la ruta a Madrid. Asimismo, en la apertura del primer sobre con la documentaci\u00f3n presentada por la aerol\u00ednea, la mesa de contrataci\u00f3n ha comprobado que re\u00fane los requisitos administrativos. Aunque todav\u00eda falta por evaluar el resto de la documentaci\u00f3n, relativa a los aspectos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos, es de prever que no haya ning\u00fan problema.<\/p>\n

Ya fue la \u00fanica en optar a Sevilla<\/strong><\/p>\n

Y en el caso de que hubiera alg\u00fan inconveniente, es probable que ambas empresas encontrasen una v\u00eda de soluci\u00f3n. De hecho, as\u00ed se hizo con la ruta a Sevilla, cuyo concurso qued\u00f3 desierto despu\u00e9s de que fuese la \u00fanica firma en optar a ella, y finalmente el v\u00ednculo se materializ\u00f3 a trav\u00e9s de un contrato negociado.<\/p>\n

De todas formas, todav\u00eda faltan por definir muchos aspectos. Entre ellos cu\u00e1nto cobrar\u00e1 Air Nostrum<\/strong> por la ruta, dado que de los 2,6 millones de euros de importe m\u00e1ximo de licitaci\u00f3n (3,15 millones si se le a\u00f1ade el IVA) por los dos a\u00f1os, la mitad los cobrar\u00e1 la aerol\u00ednea como ingreso fijo, por el hecho de operar la ruta; y la otra mitad los percibir\u00e1 en funci\u00f3n de la ocupaci\u00f3n de los aviones.<\/p>\n

Cambio de criterio para los ingresos variables<\/strong><\/p>\n

En este caso, los pliegos cambian radicalmente la f\u00f3rmula respecto al resto de conexiones que Aerocas ha adjudicado en virtud de los diferentes planes de promoci\u00f3n del aeropuerto castellonense. Y es que antes las aerol\u00edneas cobraban en funci\u00f3n de cada pasajero, mientras en la futura ruta Castell\u00f3n-Madrid los ingresos alcanzar\u00e1n el m\u00e1ximo (650.000 euros\/a\u00f1o) si la ocupaci\u00f3n de los vuelos no llega al 50% y a partir de ese porcentaje el montante se ir\u00e1 reduciendo hasta un m\u00ednimo de 200.000 euros al a\u00f1o si la ocupaci\u00f3n es del 100%.<\/p>\n

El cambio de criterio se debe a que esta es otra f\u00f3rmula \u00ab\u00a0para incentivar la ocupaci\u00f3n\u00a0\u00bb, explican desde Aerocas<\/strong>, ya que \u00ab\u00a0en ning\u00fan caso a la empresa le conviene que los aviones viajen con pocos pasajeros y cobre el m\u00e1ximo de ingresos variables; sino al contrario, le es m\u00e1s rentable que los aviones vuelen llenos y tenga menos ingresos en funci\u00f3n de la cantidad de asientos ocupados; as\u00ed su rentabilidad es mayor\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Promoci\u00f3n y conectividad<\/strong><\/p>\n

En este sentido, tanto los ingresos fijos como los variables, que deben destinarse a marketing, incluyen determinadas opciones para la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea, como la realizaci\u00f3n de una campa\u00f1a de promoci\u00f3n de la ruta, con especial menci\u00f3n a las posibilidades de conectividad asociadas a la misma; as\u00ed como la rotulaci\u00f3n vin\u00edlica de un avi\u00f3n con im\u00e1genes de Castell\u00f3n como destino tur\u00edstico; el lanzamiento de ofertas; la inclusi\u00f3n de tres reportajes anuales sobre Castell\u00f3n<\/strong> en la revista de a bordo de la compa\u00f1\u00eda; workshops de presentaci\u00f3n; o acciones conjuntas con medios de comunicaci\u00f3n o de relaciones p\u00fablicas para promocionar la conexi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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